Análise do Swan 55: cruzador de desempenho moderno

Um cruzador rápido moderno pode ser tudo para todas as pessoas? Toby Hodges testou o primeiro Swan 55 para descobrir se as décadas de experiência de Nautor podem alcançar tal feito

Quando se trata de escolher um iate de cruzeiro de desempenho moderno, pode-se argumentar que muitos dos designs atuais compartilham tendências muito semelhantes, especialmente aqueles de marcas baseadas no Mediterrâneo ou aqueles voltados para navegação em climas mais quentes. E por uma boa razão: existem vários atributos obtidos com longas linhas de água, formas de casco volumosas com viga transportada para trás, rodas e lemes duplos, e conveses e cabines espaçosos. Tudo isso pode levar você a presumir que o novo Swan 55 está simplesmente seguindo o exemplo, outro entre muitos.

Mas isso seria esquecer algo crucial, uma frase que ainda pode encerrar a maioria dos argumentos: “É um Cisne”.

Com o pedigree mais famoso dos cruzeiros modernos, o estaleiro finlandês já tem mais de 50 anos de experiência em construção deste porte. Seu primeiro S&S 55 foi lançado em 1970, enquanto no final da década de 1980 o Swan 53 foi desenhado pelo mesmo Sr. Frers que o atual Swan 55. A construtora de propriedade italiana e seu designer argentino favorito conhecem seu mercado e estão extremamente confortáveis ​​em produzir este tamanho e tipo de iate.

Nautor Swan apresenta este modelo como um cruzador de águas azuis, embora com ênfase na 'diversão'. Enquanto alguns podem considerar uma cabine central ou uma posição de comando mais protegida crucial para a navegação oceânica, Swan sabe que muitos mais buscam o prazer de pilotar e o espaço de convés que seu formato mais moderno oferece. Isso não quer dizer que este Swan 55 não seja adequado para cruzeiros de longa distância, apenas que seu objetivo principal pode ser mais voltado para uma navegação agradável do que para bater em uma buzina. Tentamos o primeiro quando navegamos pela primeira vez na Toscana em junho.

O 55 tem boa estabilidade de forma e linhas longas e baixas. As vigias centrais são padrão, as dianteiras e traseiras são opcionais. Foto: Nautor Swan/Maurizio Paradisi

Navegamos em Alegher de Scarlino, resort base do Swan's Med, 100 km ao sul de Pisa. Felizmente, as frustrações de uma manhã sem fôlego evaporaram tão rapidamente quanto a brisa prevista apareceu durante a tarde – passou de um vácuo de mar vítreo para uma Força 4 sudoeste em menos tempo do que o necessário para ajustar-se adequadamente.

O Swan 55 respondeu inclinando-se, acelerando em toda a sua linha de água antes de permanecer em um ângulo consistente. Na verdade, Swan confirmou que Frers projetou o barco para minimizar o adernamento em cerca de 20° e que este é o ângulo de adernamento ideal para o casco do Swan 55, para fornecer potência máxima contra o vento e arrasto mínimo.

Frers projetou reentrâncias no casco para que os lemes funcionassem melhor também neste ângulo, onde o leme de barlavento está quase fora da água e o leme submerso está quase vertical. “Estes são barcos familiares, por isso queremos minimizar o adernamento”, explicou Vanni Galgani, do Swan, acrescentando que parte do momento de endireitamento é dada ao casco, não apenas à quilha. Dito isso, o ângulo era suficiente para empregar os grandes apoios para os pés no leme, e eu precisava manter um aperto firme no robusto corrimão da cabeceira ao avançar abaixo do convés. No entanto, a consistência que o Swan 55 demonstrou em velocidade, tato e calcanhar é um verdadeiro trunfo do barco - aponta para um cruzeiro confiável, rápido e confortável.

Uma plataforma de alumínio vem como padrão, mas a maioria dos proprietários desse tamanho escolhe o carbono, incluindo o proprietário do barco de teste. Embora fosse um marinheiro de cruzeiro, ele também escolheu uma lança plana de estilo de corrida em vez de uma lança em V mais típica e uma lança autoaderente em oposição ao padrão 110% genoa.

Um iate esportivo para comandar desde os quartos, o 55 tem um guincho inteligente e um layout de cordame móvel. Foto: Nautor Swan/Maurizio Paradisi

Uma pequena bujarrona também cria uma combinação pouco ortodoxa com uma vela de estai interna e sugere que apontar contra o vento e alcançar com velas enroladas são mais o alvo.

Navegando contra o vento com vento de 11-15 nós e ondas crescentes, o Swan 55 teve uma média de 7-7,4 nós a 26° em relação ao vento aparente ou 40° em relação ao vento verdadeiro. A lança e as folhas de 80% que passam por trilhos longitudinais bem para dentro do teto da carruagem ajudaram-no a apontar para o alto - isto é, os ângulos de viragem eram difíceis de calcular, pois na maior parte das vezes cambávamos por amuras devido ao estai interno ser manipulado e a um problema inicial com o enrolador de lança.